大家知道嗎？在軍隊中的拉運物流的汽車是工業(yè)車輛。其實工業(yè)車輛（industrial vehicle）主要是指在企業(yè) （包括港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等）內(nèi)部進(jìn)行搬運和牽引的設(shè)備。一般包括叉車和牽引車。叉車是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110將叉車稱為工業(yè)車輛。屬于物料搬運機(jī)械，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。
所謂軍事物流（Military Logistics），是現(xiàn)代物流的一個分支。它是軍事物資經(jīng)由采集、運輸、包裝、加工、倉儲、供應(yīng)等環(huán)節(jié)，最終抵達(dá)軍事目的地而被消耗的全過程。
它有幾個特征：
目標(biāo)：保障軍事行動的勝利。這一點和地方物流以成本或是服務(wù)水平為目標(biāo)明顯不同；物品種類的特殊性：主要包括武器裝備、彈藥、醫(yī)療設(shè)備、軍隊生活用品等。物流活動的保密性、實效性。多數(shù)情況下由部隊用自有運輸、倉儲設(shè)備在軍用機(jī)場、碼頭、車站完成物流活動。
軍事物流和地方的民用物流又密不可分，現(xiàn)在民用物流中普遍使用的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)實際上是美國軍方的軍用定位系統(tǒng)；地方鐵路、公路、橋梁、碼頭的建設(shè)要考慮軍事需要和戰(zhàn)略安全，要避免敵方戰(zhàn)時破壞，還要考慮緊急情況下我方對破壞實施應(yīng)急處理。民用運輸工具要能在戰(zhàn)時迅速改裝以滿足軍事需求。民用物資的倉儲要考慮在戰(zhàn)時軍需和緊急情況下的自毀。所以，軍事物流和民用物流實際上是一個統(tǒng)一的大系統(tǒng)。
中國著名的孫子兵法上說“兵馬未動，糧草先行”，這是在冷兵器時代軍事行動中對軍用物質(zhì)流動重要性的描述。冷兵器時代的物料搬運基本都是依靠人力、畜力和自然之力（風(fēng)力，水力）等。自從在18世紀(jì)蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，引發(fā)了18世紀(jì)的工業(yè)革命，19世紀(jì)內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)徹底將工業(yè)革命引入一個新的高潮，同時并被廣泛的應(yīng)用于軍事工業(yè)。
上世紀(jì)初（1917年），美國克拉克公司（Clark）發(fā)明世界第一臺用于貨物搬運用的物流搬運車開始，從此造就全世界物料搬運產(chǎn)業(yè)的新時代，它是現(xiàn)代工業(yè)車輛的鼻祖。在1924年，克拉克公司的工程技術(shù)人員才在該發(fā)明的基礎(chǔ)上發(fā)明出真正具有由貨叉搬運功能的叉車，也就是“Forklift”――即“帶叉子的可以進(jìn)行升降”的機(jī)械。當(dāng)時他們所制造出來的所謂叉車，形狀和現(xiàn)在的叉車有比較大的區(qū)別，當(dāng)時的叉車是屬于平衡重內(nèi)燃叉車，形狀粗糙而丑陋。但和現(xiàn)在的叉車比較而言，該叉車同樣具備動力、配重（即平衡塊）、貨叉、提升油缸（單缸）等基本要素。也就是在第一次世界大戰(zhàn)以后，克拉克公司所發(fā)明的叉車開始大規(guī)模的服務(wù)于全世界各個重要的物料搬運市場。毫無疑問，叉車首先服務(wù)于軍事物流。
自從上世紀(jì)初叉車出現(xiàn)后，世界各軍事大國競相開發(fā)適用在軍事領(lǐng)域的不同種類和用途的工業(yè)車輛。工業(yè)車輛在軍事物流中主要出現(xiàn)在：武器裝備、彈藥、醫(yī)療設(shè)備、軍隊生活用品等領(lǐng)域。工業(yè)車輛因為性能的差異適用于不同的兵種，大致有如下的區(qū)分；
在陸軍彈藥裝卸庫，一般適用伸縮臂叉裝車和防爆叉車，以及其他普通內(nèi)燃叉車和倉儲叉車。
在山地野戰(zhàn)物質(zhì)搬運上，一般適用具有越野功能的內(nèi)燃叉車。
在軍用艦艇（或者航空母艦）上搬運，一般采用萬向行走叉車。有時還更多的采用經(jīng)過特質(zhì)的手動搬運車來搬運炮彈以及導(dǎo)彈。
在軍港，一般采用重型平衡重叉車以及集裝箱正面吊等，有時還適用專門搬運微型沖鋒舟的船用叉車。
在沼澤等惡劣地面進(jìn)行軍用物質(zhì)搬運，則采用履帶式叉車。
在軍用機(jī)場以及發(fā)射基地，則根據(jù)不同的需要，采用具有不同功能的各類工業(yè)車輛（包括牽引車）。
在進(jìn)行遠(yuǎn)距離行軍，為配合軍用汽車的搬運需要，則采用隨車攜帶的軍用車載式叉車。
在一些軍事產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠，也采用無人搬運車（AGV）。
隨著全球工業(yè)車輛技術(shù)的日新月異，以及以美軍為首的現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭成為當(dāng)今世界的軍事主題。因此，工業(yè)車輛在軍事物流中搬運的角色也越來越重要。RFID技術(shù)在軍用工業(yè)車輛上應(yīng)用也逐漸成為一種趨勢。RFID技術(shù)最初是由美國國防部采用的一項技術(shù)，在海灣戰(zhàn)爭期間美國Savi公司利用此技術(shù)在后勤保障中為美軍節(jié)約了幾十億美元。戰(zhàn)后，各國軍隊后勤系統(tǒng)都在積極研究采用RFID技術(shù)為國防服務(wù)。裝備RFID技術(shù)的工業(yè)車輛，在軍事物流中完全成為一個具有高度智能化的搬運工具，節(jié)省搬運時間和提高效率。2006年，全球領(lǐng)先的自動識別設(shè)備及解決方案供應(yīng)商——美國易騰邁公司(Intermec Inc.)在美國德州達(dá)拉斯舉辦的無線射頻識別全球研討暨展示會上展出了與Cisco公司、RedPrairie公司及世界最大的叉車設(shè)備制造商Cascade公司共同開發(fā)的一款具備RFID和實時定位功能的未來叉車系統(tǒng)。在工業(yè)車輛上移植RFID技術(shù)，是全球工業(yè)車輛工業(yè)一項革命性的事件。
綜上所述，只要有軍事行為的存在，就必產(chǎn)生軍事物流，不同種類和不同功能的工業(yè)車輛必將在軍事物流中大顯身手。一支強(qiáng)大的軍隊，必須有強(qiáng)大的后勤作為保障，強(qiáng)大的后勤必有先進(jìn)的軍事物流作為基礎(chǔ)。因此，工業(yè)車輛在軍事中的應(yīng)用，也從側(cè)面體現(xiàn)一個國家的國防工業(yè)的強(qiáng)弱。
