高效節(jié)能的物料搬運環(huán)境需要是叉車使用者來創(chuàng)造。節(jié)能減排不僅僅是叉車制造商的事情?？靵砜纯窗桑。?！
比如對于叉車使用大戶的物流和倉儲中心而言，除了叉車外，還有貯藏和倉儲設(shè)備、行李架存儲檢索裝備、訂單揀選設(shè)備、高層行李架商店的檢索設(shè)備、手動控制儲存和檢索設(shè)備、自動儲存和檢索設(shè)備、自動化立體倉庫等。真正的節(jié)能減排，方案改善應(yīng)該包括對所有驅(qū)動設(shè)備的控制，對耗費能源的設(shè)備進行淘汰和改造，設(shè)置合理的叉車搬運路線，減少固定設(shè)備的拆除和移動，使得整個貨物存儲中心在設(shè)計上更加有效，或者合理調(diào)整整個系統(tǒng)的績效來適應(yīng)實際情況的需要。
1、減少叉車的空載行駛率
叉車如今經(jīng)常在沒有產(chǎn)品搬運的時候依然保持運行狀態(tài)。叉車空載行進時，且通常行進時所遵循的并不是最短的路線。為了做到真正的能源節(jié)約，有條件的情況下，倉儲操作中應(yīng)該使用智能的倉儲管理系統(tǒng)，這種智能系統(tǒng)能對整個進出貨物搬運進行實時監(jiān)控，對所有搬運工具進行智能調(diào)配，從而降低叉車的空載行駛率。
2、杜絕使用不符合排放標(biāo)準(zhǔn)及有潛在污染的二手叉車
非常遺憾的是二手叉車在中國沒有嚴(yán)格地報廢機制。因此，目前在中國正在運行的二手叉車對環(huán)境是個潛在的威脅。原因在于，臨近報廢的二手內(nèi)燃叉車往往因為發(fā)動機及其他部件老化，二氧化碳和有害氣體的排放上沒有人監(jiān)管。臨近報廢的二手電動叉車其廢舊電池的回收上難以遵循嚴(yán)格的國家制度。
所以，在沒有嚴(yán)格的報廢機制和制度監(jiān)管的情況下，只能依靠叉車的使用者自覺去杜絕使用不符合排放標(biāo)準(zhǔn)及有潛在污染的二手叉車，同樣是對綠色環(huán)境的貢獻。
3、杜絕使用不合格的零部件
中國是假冒偽劣產(chǎn)品的零部件大國，叉車零部件自然也不例外。大量偽劣的零部件在市場上流通，實則是對環(huán)境的污染和能源的巨大耗費。偽劣產(chǎn)品壽命期短，卻同樣使用巨大的包裝，占據(jù)社會的流通資源，消耗能源而對經(jīng)濟貢獻不大。因此，叉車的使用者盡可能的使用經(jīng)久耐用的常用叉車備件并在其使用期后加以回收。
4、培訓(xùn)合格的叉車司機養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣
叉車的購買者應(yīng)該培訓(xùn)合格的叉車操作者，和汽車司機一樣養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。好處在于可以延長叉車的使用壽命、提高搬運效率、減少能源的消耗。
5、合理處理回收被淘汰的叉車零部件
叉車的使用者應(yīng)當(dāng)有一套完整的叉車管理方案，這個方案包括合理處理和回收被淘汰的叉車零部件。
倡議：
叉車制造商和使用者攜手，用植樹造林方式來抵消碳排放為環(huán)保做出貢獻
以植樹的方式來和叉車的使用者一起來抵消碳排放等環(huán)境造成的傷害作為補償?shù)姆绞?，或許就將成為未來社會越來越成為流行的方式之一。
我們計算過，一輛內(nèi)燃叉車在一年中，平均排放13.6噸二氧化碳。如果，把叉車排放的碳作為“碳足跡”來計算，根據(jù)國際流行的算法是，按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳來計算需要種多少棵樹來補償，因此，一輛叉車工作一年，需要種植122顆樹來抵消其碳排放。全國所有在工作的內(nèi)燃叉車(35萬臺)則需要42700000顆樹來作為碳補償才能達到環(huán)境平衡，如果一畝可以植樹1000顆，即4.27萬畝（28.4平方公里）。這顯然是個非常龐大而驚人的數(shù)字！
根據(jù)國際一般碳匯價格水平，每排放一噸二氧化碳，當(dāng)補償10美元錢。因此，一輛內(nèi)燃叉車所排放的碳匯價格為136美元，約合人民幣928人民幣，這個錢可以給別人讓其幫你種樹，用所種植的樹所吸收的二氧化碳來抵消自己的排放。
因此，中叉網(wǎng)倡議：在中國市場上所銷售的每一臺叉車（包括內(nèi)燃叉車和電動叉車），其所銷售的價格中平均每年以3--500元人民幣每臺來作為“地球環(huán)境稅”征收，這個稅用于有專門監(jiān)管的機構(gòu)來植樹造林，將來（30年后）因植樹造林所獲得的收益再予以反哺。這個可稱為存款給“碳基金”或者“環(huán)境銀行“，即用植樹的方式來抵消自己對環(huán)境的“犯罪行為”，在未來還有可觀的收益，達到兩全齊美的目的。
綜上所述，叉車也可以為低碳和綠色環(huán)保做出貢獻的。
