日常工作中參照如下說明，即可延長叉車蓄電池使用時間發(fā)揮其更大效應(yīng)。
一、日常檢查
1、液面：低于額定的液面，將縮短蓄電池的使用壽命，而且電解液太少將導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱損壞，因此，必須經(jīng)常注意電解液是否足夠。
2、接線柱、導(dǎo)線、蓋子：必須經(jīng)常檢查蓄電池接線柱結(jié)合處、與導(dǎo)線的連接處因氧化引起的腐蝕情況，同時檢查蓋子是否變形、是否有發(fā)熱跡象。
3、外觀：叉車蓄電池表面骯臟將引起漏電，應(yīng)使蓄電池表面隨時清潔、干燥。
二、保養(yǎng)
1、加水：按規(guī)定的液面添加蒸餾水，不要為了延長加水間隔時間而添加過多的蒸餾水，加水過多電解液會溢出，導(dǎo)致漏電。
2、充電：充電過程中蓄電池會產(chǎn)生氣體，應(yīng)保持充電場所通風(fēng)良好，周圍沒有明火，同時充電過程中產(chǎn)生的氧氣、酸性氣體將對周圍產(chǎn)生影響。充電期間拔下電插頭會產(chǎn)生電弧，將充電機(jī)關(guān)閉后，方可拔下插頭。充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應(yīng)開啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。
3、接線柱、導(dǎo)線、蓋子的維修：必須由生產(chǎn)廠家指定的專業(yè)技術(shù)人員方可進(jìn)行
4、清潔：若不太臟，可以用濕布擦干凈，若非常臟，就要將蓄電池從車上卸下，用水清洗后使之自然干燥。
三、保管
1、保管場所：不能使之短路，因雨淋導(dǎo)致短路可能引起火災(zāi)，并可能產(chǎn)生少量氫氣，因此必須將蓄電池存放在通風(fēng)、陰涼的場所。
2、廢舊的蓄電池：廢舊的叉車蓄電池仍然存在電能，應(yīng)按照使用的蓄電池存放方法進(jìn)行保管。
四、電解液的操作
1、檢查比重：使用吸入式比重計檢查比重，作業(yè)時不要讓電解液濺灑出來，并要穿戴保護(hù)用具。
2、除檢查以外的操作：應(yīng)向?qū)I(yè)人員咨詢，特別是補充電液（稀硫酸）時。
3、電解液泄露：由于蓄電池傾翻、破損導(dǎo)致電解液泄露，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理（參照緊急處理事項）
五、壽命終期蓄電池的操作
1、壽命終期蓄電池的操作：蓄電池接近壽命終期時，單格電池內(nèi)的電解液消減的非?？?，應(yīng)每天補充蒸餾水。
2、廢舊蓄電池的處理：對于廢舊蓄電池，抽出電解液，將蓄電池分解?？缮陶勈欠裼尚铍姵厣a(chǎn)廠家回收，
六、緊急處理
1、電解液濺到皮膚上：用大量水沖洗
2、電解液濺灑到眼睛：用大量清水沖洗，然后接受專業(yè)醫(yī)生的治療
3、電解液濺灑到衣服：立即脫下衣服，用水沖洗后再用弱堿性皂液沖洗。
4、電解液泄露：電解液泄露到外部時，立即用石灰、強碳酸蘇打或碳酸蘇打進(jìn)行中和，并用大量的水沖洗。
七、叉車蓄電池充電工藝
1、充電前檢查：蓄電池是否完好無損，接線是否完好，并打開氣蓋。不要打開或是拔出電池上的注液液塞，充點前或是充電時不要加液。電池附近嚴(yán)禁吸煙、產(chǎn)生火花或明火。充電時電池不能同時放電。充電時電池上不要擱置金屬工具，充電時不要修理蓄電池，充電時電解液溫度低于55℃。
2、如是新蓄電池，將比重配為1.26的電解液冷卻至30℃后注入蓄電池；注入量以高于保護(hù)板10-20毫米為妥，靜待6小時，液溫降至35℃以下方可進(jìn)行充電。所指電解液比重均指 30℃而言，不同溫度時應(yīng)按下列公式換算：D30℃=Dt+0.007（t-30℃）
3、充電過程中電解液溫度不宜超過55℃，否則應(yīng)采取減小充電電流，人工降溫或暫停充電等措施。
4、叉車蓄電池充電至飽和時，電壓和電解液比重在2-3小時內(nèi)基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達(dá)1.26，單格電壓達(dá)2.4V。
5、當(dāng)單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V（行駛加載），電解比重下降至1.18時應(yīng)及時進(jìn)行充電。
6、蓄電池充電終期時，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸，調(diào)整電解液比重為1.26，并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應(yīng)做電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護(hù)和保 障分析、
7、叉車蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊調(diào)離車外進(jìn)行。
8、叉車蓄電池充電環(huán)境必須通風(fēng)良好。尤其隨車充電四周須強行排風(fēng)。電池充電間通風(fēng)設(shè)備必須良好，溫度不高于40℃，可以計算空氣流通量，避免電池充電時積聚氫氣-氧氣混合氣體引起爆炸，可以用下列公式計算：Q=0.05*Ｉ*N（其中Q：空氣流動量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個數(shù)），應(yīng)保證充電間內(nèi)空氣流動量大于計算公式中的空氣流動量。
